{"id":4900,"date":"2024-01-04T12:43:44","date_gmt":"2024-01-04T11:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/bojournal.de\/?p=4900"},"modified":"2024-01-04T12:43:45","modified_gmt":"2024-01-04T11:43:45","slug":"bochumer-bahn-sperrung-ist-no-go-fuer-selbsternannte-metropole","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bojournal.de\/?p=4900","title":{"rendered":"Bochumer Bahn-Sperrung ist No-Go f\u00fcr selbsternannte Metropole\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>Die ab dem 05.01.2024 folgende Sperrung der Bahnstrecke zwischen Essen und Bochum sei zur technisch Sanierung dringend notwendig, dennoch h\u00e4tte es bei einer regelm\u00e4\u00dfigen Instandhaltung gar nicht erst zu einem so drastischen Ausfall f\u00fcr die Bahnkunden kommen d\u00fcrfen, kritisiert die Bochumer W\u00e4hlervereinigung \u201eDie STADTGESTALTER\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p>Dr. Volker Steude sieht zwar in erster Linie Bund und Bahn in der Pflicht, \u201eaber auch die Stadtspitzen im Ruhrgebiet geben keine gute Figur ab.\u201c Nach Ansicht der STADTGESTALTER h\u00e4tten die Oberb\u00fcrgermeister, allen voran Bochums Thomas Eiskirch, deutlich fr\u00fcher \u00f6ffentlich und vehement f\u00fcr eine Sanierung der Bahninfrastruktur im Ruhrgebiet eintreten m\u00fcssen. \u201eDa fehlt Druck auf Bahn und Bundespolitik von der kommunalen Basis\u201c, sind die STADTGESTALTER \u00fcberzeugt. So soll die Strecke 2025 erneut f\u00fcr 8 Wochen und nochmals 2027 sogar f\u00fcr 5 Monate gesperrt werden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eSieben Wochen ist Bochum quasi vom Bahnverkehr abgeschnitten. Soweit h\u00e4tte es die Stadt Bochum und Oberb\u00fcrgermeister Thomas Eiskirch niemals kommen lassen d\u00fcrfen. Viel fr\u00fcher, bereits vor Jahren, h\u00e4tten die kommunalen Verantwortlichen sich f\u00fcr eine fr\u00fchzeitige Sanierung der Infrastruktur stark machen m\u00fcssen. Das \u201aSchweigen im Walde\u2018 dazu konterkariert alles Gerede von einer Mobilit\u00e4tswende. Viele Bochumer werden w\u00e4hrend der Bahnsperrungen keine andere Wahl haben, als wieder ins Auto zu steigen, um zur Arbeit zu pendeln\u201c, kritisiert Dr. Steude.\u00a0<br><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/01\/755FE887-D2D5-4D10-BF0A-1AEC1712F144.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/01\/755FE887-D2D5-4D10-BF0A-1AEC1712F144-1024x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4901\" style=\"width:185px;height:auto\" srcset=\"http:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/01\/755FE887-D2D5-4D10-BF0A-1AEC1712F144-1024x1024.png 1024w, http:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/01\/755FE887-D2D5-4D10-BF0A-1AEC1712F144-300x300.png 300w, http:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/01\/755FE887-D2D5-4D10-BF0A-1AEC1712F144-150x150.png 150w, http:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/01\/755FE887-D2D5-4D10-BF0A-1AEC1712F144-768x768.png 768w, http:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/01\/755FE887-D2D5-4D10-BF0A-1AEC1712F144-420x420.png 420w, http:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/01\/755FE887-D2D5-4D10-BF0A-1AEC1712F144-640x640.png 640w, http:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/01\/755FE887-D2D5-4D10-BF0A-1AEC1712F144-681x681.png 681w, http:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/01\/755FE887-D2D5-4D10-BF0A-1AEC1712F144.png 1181w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Zwar k\u00f6nne man an den jetzigen Sperrungen nichts mehr \u00e4ndern, aber die STADTGESTALTER schauen bereits drei Jahre in die Zukunft. <a href=\"https:\/\/www.waz.de\/region\/rhein-und-ruhr\/mega-baustelle-der-bahn-in-nrw-fuenf-monate-kein-fernverkehr-id240896134.html?fbclid=IwAR0wPEzEQkXaUxy6Vf2oOBJ_4CNLn2nxtbSveW-KedDzwlX3C_nM1KFjdWs\">\u201eIm Jahr 2027 will die Bahn die zentrale Verkehrsachse im Ruhrgebiet f\u00fcr den langen Zeitraum von f\u00fcnf Monaten sperren. <\/a>Die Stadtspitzen im Ruhrgebiet m\u00fcssen bereits jetzt Druck machen, dass dieser massive Ausfall organisatorisch verhindert wird.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eDiegleichm\u00fctige, widerstandslose Hinnahme der Sperrung jetzt wie der bereits f\u00fcr 2025 und 2027 angek\u00fcndigten Sperrungen zeigt, dass die Stadtspitzen des Ruhrgebiets die Bed\u00fcrfnisse der Bahnpendler genauso wenig im Blick haben wie die Bahn die Interessen ihrer Kunden. Der Tausch von zwei Gleisen auf einer fast 9 km langen Strecke und der Erneuerung des Fahrdrahtes auf 2,3 km, h\u00e4tte anders organisiert und die inakzeptabel lange Sperrung vermieden werden m\u00fcssen. In L\u00e4ndern wie Japan, in denen die Interessen der Bahnkunden Priorit\u00e4t genie\u00dfen, w\u00e4ren die Arbeiten nachts durchgef\u00fchrt worden und die Z\u00fcge w\u00e4ren am Tag ohne Einschr\u00e4nkungen gefahren\u201d, ist Dr. Steude \u00fcberzeugt.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eDas Ruhrgebiet bezeichnet sich selbst gerne als Metropole. Eine Metropole braucht aber auch einen metropolgerechten Bahnverkehr mit entsprechender Infrastruktur. In den meisten anderen Ballungszentren tritt man viel selbstbewusster und lautst\u00e4rker f\u00fcr die Interessen der B\u00fcrger ein\u201c, meint Dr. Steude.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die ab dem 05.01.2024 folgende Sperrung der Bahnstrecke zwischen Essen und Bochum sei zur technisch Sanierung dringend notwendig, dennoch h\u00e4tte es bei einer regelm\u00e4\u00dfigen Instandhaltung gar nicht erst zu einem so drastischen Ausfall f\u00fcr die Bahnkunden kommen d\u00fcrfen, kritisiert die Bochumer W\u00e4hlervereinigung \u201eDie STADTGESTALTER\u201c. 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