Bochum steht vor der Herausforderung, das Dreieck Hochschulstandort Querenburg \u2013 Stadtteil Langendreer \u2013 Gewerbefl\u00e4che Mark 51\u00b07 effizient an das Bochumer Verkehrsnetz anzuschlie\u00dfen. Das ist kein Pappenstiel und bedarf einer sorgf\u00e4ltigen Betrachtung und Bewertung der Gesamtsituation. Die U35, die unter den Fahrgastdruck aus allen N\u00e4hten platzt, muss dringend entlastet werden. Die Fl\u00e4chen, welche die Ruhr-Universit\u00e4t auf den ehemaligen Opelfl\u00e4chen besiedeln wird, brauchen eine direkte und schnelle Verbindung zum Hauptcampus. Eine bessere Anbindung von Langendreer an die Universit\u00e4t w\u00fcrde den Stadtteil aufwerten und f\u00fcr studentisches Leben attraktiver machen. Dies alles muss in voller Gesamtheit betrachtet werden. Insell\u00f6sungen, die nicht alle Aspekte ber\u00fccksichtigen, k\u00f6nnen zu teuren Fehlplanungen werden.<\/p>\n
Die von Seiten der Verwaltung angestrebte tats\u00e4chliche Planung zeigt aber, dass es keine ganzheitliche L\u00f6sung geben soll und zentrale wirtschaftliche Punkte vollkommen aus dem Ruder zu laufen drohen. Die anvisierten 77 Millionen Euro zur Verl\u00e4ngerung der U35 werden schon durch die dadurch notwendige Erweiterung des Betriebshofes f\u00fcr die neu zu kaufenden Fahrzeuge um 20 Millionen Euro gesprengt. Doch das ist nicht alles, denn ein `Park and Ride\u00b4-Parkplatz f\u00fcr die neue Strecke der U35 an der Autobahnausfahrt der A43 sorgt f\u00fcr weitere Fragezeichen. In den Untersuchungen von Sch\u00fc\u00dfler-Plan und Clostermann Consulting f\u00fcr die Stadt Bochum soll ein gigantischer P+R-Parkplatz mit \u00fcber 800 Stellpl\u00e4tzen entstehen, der vier Millionen Euro verschlingen w\u00fcrde und als Kostenfaktor in allen \u00dcberlegungen gar nicht ber\u00fccksichtig wurde. In einem anderen Papier, das von der Stadt Bochum gemeinsam mit anderen Planungsb\u00fcros ver\u00f6ffentlich wurde, ist dann nur noch von 150 bis 200 Stellpl\u00e4tzen die Rede, w\u00e4hrend der tats\u00e4chliche Beschlusstext sich in dieser Sache ausschweigt. Klar ist, dass ein P+R-Parkplatz eine zus\u00e4tzliche Haltestelle ben\u00f6tigt, was angesichts der Erfahrungen mit dem Bau der Haltestelle-Gesundheitscampus auch noch mal einen zweistelligen Millionenbetrag on the top bedeuten k\u00f6nnte. Auch ist es fragw\u00fcrdig, einen P+R-Parkplatz zu planen, wenn dieser nach Aussagen der Verwaltung in die f\u00fcr F\u00f6rdergelder notwendige Kosten-Nutzen-Berechnung gar nicht ber\u00fccksichtig wird.<\/p>\n
Die Fraktion „FDP & DIE STADTGESTALTER“ fragt sich aber, wer diesen Parkplatz \u00fcberhaupt nutzen wird. Wenn jemand zur Hochschule Bochum will und sein Auto auf den geplanten P+R-Parkplatz abstellt, muss er wohl drei Minuten Fu\u00dfweg zur Haltestelle und Wartezeit auf die nur alle zw\u00f6lf Minuten fahrende U35 auf sich nehmen. Der anschlie\u00dfende Weg zur Hochschule samt Fahrzeit und anschlie\u00dfendem Fu\u00dfweg dauert nochmals zehn Minuten. Da werden viele einfach direkt mit dem Auto zur Hochschule fahren, weil das \u00fcber zehn Minuten schneller w\u00e4re. \u00c4hnliches gilt auch f\u00fcr Anreisende zur Ruhr-Universit\u00e4t.<\/p>\n
Wer eine wirklich effiziente und ganzheitliche L\u00f6sung will, der muss zun\u00e4chst eine verkehrstr\u00e4geroffene Studie f\u00fcr das gesamte Gebiet machen. Genau das wird die\u00a0Fraktion „FDP & DIE STADTGESTALTER“ im Ausschuss f\u00fcr Infrastruktur und Mobilit\u00e4t am 14.03.2017 beantragen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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