{"id":2190,"date":"2017-06-27T15:00:57","date_gmt":"2017-06-27T13:00:57","guid":{"rendered":"http:\/\/bojournal.buergerbegehren-musikzentrum.de\/?p=2190"},"modified":"2017-06-27T15:13:33","modified_gmt":"2017-06-27T13:13:33","slug":"vorfahrt-fuer-nachhaltigen-verkehr-einrichtung-eines-rad-vorrang-netzes-in-bochum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=2190","title":{"rendered":"Vorfahrt f\u00fcr nachhaltigen Verkehr &#8211; Einrichtung eines Rad-Vorrang-Netzes in Bochum."},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Netz von Rad-Vorrang-Routen auf Nebenstra\u00dfen als Fahrradstra\u00dfen mir Vorfahrt planen<\/li>\n<li>Hauptstra\u00dfen f\u00fcr PKW- und \u00d6PNV-Verkehr entlasten<\/li>\n<li>Sofortma\u00dfnahmen umsetzen<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Die Qualit\u00e4t des urbanen Raums in einer Metropolenregion wird unter anderem ma\u00dfgeblich von einem attraktiven und emissionsfreien Mobilit\u00e4tsangebot bestimmt. Zwar laufen \u00fcberregionale Radwege durch Bochum und sollen in Zukunft durch das Projekt des Radschnellwegs 1 erweitert werden, aber innerst\u00e4dtisch macht die Radinfrastruktur noch nicht so viel her. Gegen\u00fcber St\u00e4dten wie M\u00fcnster in Westfalen oder Freiburg im Breisgau hinkt Bochum deutlich hinterher. Zeit, hier etwas zu tun.<\/strong><\/p>\n<p>Unsere Stadt m\u00fcsste dabei nicht das Rad neu erfinden, sondern k\u00f6nnte sich bei einigen bereits angesto\u00dfenen und laufenden Konzepten bedienen. Aachen und Freiburg haben so z.B. Rad-Vorrang-Routen in ihr Verkehrsnetz zus\u00e4tzlich eingebaut. Eine Ma\u00dfnahme, die auch neue Perspektiven f\u00fcr Bochum bringen k\u00f6nnte, wenn man anhand dieser Beispiele ein auf Bochum individuell abgestimmtes Netz auf die bestehende Struktur aufsetzt. Eine dadurch entstehende Entflechtung der Verkehre w\u00fcrde auch daf\u00fcr sorgen, dass der motorisierte Individualverkehr und der \u00f6ffentliche Verkehr auf den Hauptverkehrsstra\u00dfen reibungs\u00e4rmer flie\u00dfen w\u00fcrde.<\/p>\n<p>Bei der Aufstellung eines solchen\u00a0 Konzeptes sollten alle Siedlungsbereiche prim\u00e4r mit der Innenstadt und den bereits vorhandenen \u00fcberregionalen Radwegen vernetzt werden. In einem weiteren Schritt w\u00fcrde man dann die Verkehre zwischen den Stadtteilen und den Nachbarkommunen unter die Lupe nehmen und das Netz um diese Bedarfe erweitern. Die Rad-Vorrang-Routen m\u00fcssen in ihrer baulichen Beschaffenheit aber nicht nur den Himmelsrichtungen, sondern vielmehr auch den Anspr\u00fcchen von Pedelec- und E-Bike-Fahrern mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 km\/h gerecht werden. Daher m\u00fcssen Rad-Vorrang-Routen eine besonders gute Fahrbahnfl\u00e4che erhalten.<\/p>\n<p>Rad-Vorrang-Routen bieten einen sp\u00fcrbaren Verbesserungseffekt f\u00fcr das Radwegenetz und sollen daher eine m\u00f6glichst durchgezogene Vorfahrtregelung gegen\u00fcber querenden Verkehr und eine auf Radfahrgeschwindigkeiten getaktete Ampelschaltung aufweisen. M\u00f6gliche H\u00f6henunterschiede sollen durch auf den Radverkehr angepasste Rampen \u00fcberwunden werden. F\u00fcr die konkrete Streckenf\u00fchrung bietet sich die Einrichtung von Fahrradstra\u00dfen in vorhandenen oder unter Umst\u00e4nden neu zu schaffenden Tempo-30-Zonen an. In anderen Streckenabschnitten sollen \u00fcberbreite Radwege oder zumindest die Nutzung vorhandener oder neu anzulegender Radverkehrsanlagen eingeplant werden.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/2017-07-11_AIM_Antrag_FDP-SG_Vorfahrt-f\u00fcr-nachhaltigen-Verkehr-Einrichtung-eines-Rad-Vorrang-Netzes-in-Bochum.pdf\">Die Fraktion &#8222;FDP &amp; DIE STADTGESTALTER&#8220; hat zum Thema Rad-Vorrang-Routen einen initiierenden Antrag f\u00fcr den Mobilit\u00e4tsausschuss der Stadt Bochum gestellt.<\/a><\/p>\n<p>Unsere Stadt sollte f\u00fcr eine effiziente Umsetzung Kontakt zu Kommunen wie Aachen und Freiburg im Breisgau aufnehmen, die ein solches Netz bereits zum Teil umgesetzt haben, um die dortigen Erfahrungen f\u00fcr eine effiziente Umsetzung in Bochum zu erm\u00f6glichen. Die Einrichtung sollte im Verlauf auch wissenschaftlich begleitet werden, um die Auswirkungen auf die Anzahl der Radfahrer und die Sicherheit des Radverkehrs nachvollziehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>F\u00fcr eine priorisierte Umsetzung k\u00f6nnten insbesondere die folgenden dargestellten Routen zuvorderst ber\u00fccksichtigt und umgehend als Sofortpaket Fahrradstra\u00dfe umgesetzt werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/fahrradstra\u00dfe-WAT.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-2191 alignleft\" src=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/fahrradstra\u00dfe-WAT-300x165.png\" alt=\"\" width=\"392\" height=\"216\" srcset=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/fahrradstra\u00dfe-WAT-300x165.png 300w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/fahrradstra\u00dfe-WAT-768x422.png 768w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/fahrradstra\u00dfe-WAT.png 830w\" sizes=\"auto, (max-width: 392px) 100vw, 392px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/fahrradstra\u00dfe-BO.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-2192\" src=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/fahrradstra\u00dfe-BO-300x205.png\" alt=\"\" width=\"312\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/fahrradstra\u00dfe-BO-300x205.png 300w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/fahrradstra\u00dfe-BO-768x524.png 768w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2017\/06\/fahrradstra\u00dfe-BO.png 901w\" sizes=\"auto, (max-width: 312px) 100vw, 312px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Netz von Rad-Vorrang-Routen auf Nebenstra\u00dfen als Fahrradstra\u00dfen mir Vorfahrt planen Hauptstra\u00dfen f\u00fcr PKW- und \u00d6PNV-Verkehr entlasten Sofortma\u00dfnahmen umsetzen Die Qualit\u00e4t des urbanen Raums in einer Metropolenregion wird unter anderem ma\u00dfgeblich von einem attraktiven und emissionsfreien Mobilit\u00e4tsangebot bestimmt. 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