{"id":2465,"date":"2018-02-27T14:21:07","date_gmt":"2018-02-27T13:21:07","guid":{"rendered":"http:\/\/bojournal.buergerbegehren-musikzentrum.de\/?p=2465"},"modified":"2018-02-27T14:21:07","modified_gmt":"2018-02-27T13:21:07","slug":"damoklesschwert-diesel-fahrverbot-droht-ueber-bochum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=2465","title":{"rendered":"Damoklesschwert Diesel-Fahrverbot droht \u00fcber Bochum."},"content":{"rendered":"<p><strong>Das Bundesverwaltungsgericht hat heute entschieden, dass Fahrverbote f\u00fcr Dieselfahrzeuge ohne vorangehende bundeseinheitliche Regelung m\u00f6glich sind. Anstatt die Hersteller in die Pflicht zu nehmen, h\u00e4ngt nun das Damoklesschwert der Fahrverbote \u00fcber vielen Gro\u00dfst\u00e4dten, darunter auch Bochum. Das ist der letzte Weckruf f\u00fcr Bochum, das die Verkehrswende zu verschlafen droht.<\/strong><\/p>\n<p>Es ist ein Unding, wenn am Ende die B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger f\u00fcr das Fehlverhalten der Autoindustrie gerade stehen m\u00fcssen. Es liegt aber auch an den Kommunen selbst, f\u00fcr einen umweltfreundlichen Verkehr zu sorgen. Bochum muss sich massiv anstrengen, denn unsere Stadt weist im Vergleich mit anderen St\u00e4dten einen \u00fcberaus hohen PKW-Anteil aus, bei dem \u00fcber die H\u00e4lfte aller Wege mit dem Auto durchgef\u00fchrt werden. Auch bei den kurzen Wegen liegt dieser Wert erschreckend hoch. Das sind Modal-Split-Werte aus der H\u00f6lle. Von Fahrverboten w\u00e4ren die Bochumerinnen und Bochumer daher auch sehr stark betroffen und das bei gering ausgebauten Alternativen im Radverkehr und \u00d6PNV.<\/p>\n<p>Je mehr Menschen auf den \u00d6PNV umsteigen oder mit dem Rad fahren, desto besser ist dies f\u00fcr die Umwelt und f\u00fcr den Verkehrsfluss. Das klappt aber nicht, wenn man nur das N\u00f6tigste macht oder sich bis zum Sankt Nimmerleinstag Zeit nimmt. Dass sich der Radverkehr in Bochum binnen der letzten zwanzig Jahre nicht merklich steigern konnte und bei schlappen 5% stagniert, ist ein Versagen der rot-gr\u00fcnen Alibi-Verkehrspolitik in Bochum. Freiburg oder M\u00fcnster machen es hingegen vor: Dort liegt der Radverkehrsanteil bei weit \u00fcber 30%. In diesen St\u00e4dten kommen auch morgen noch alle B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger zur Arbeit, selbst wenn es Fahrverbote hageln w\u00fcrde.<\/p>\n<p>Die Fraktion &#8222;FDP &amp; DIE STADTGESTALTER&#8220; bringt angesichts des heutigen Urteils eine umgehende Nachverdichtung des \u00d6PNV in Bochum \u00fcber den aktuellen Nahverkehrsplan hinaus ins Spiel. Die Taktfrequenzen m\u00fcssen so dicht sein, die Linien so erg\u00e4nzt werden, dass m\u00f6glichst viele Menschen zus\u00e4tzlich umsteigen. Das bedeutet auch eine schnelle ruhrgebietsweite Abstimmung einer solchen Ma\u00dfnahme. Auch die <a href=\"https:\/\/session.bochum.de\/bi\/getfile.asp?id=387879&amp;type=do&amp;\">Rad-Vorrangrouten am Beispiel von Freiburg<\/a>, die bereits 2017 beantragt wurden und nun gepr\u00fcft werden sollen, wollen FDP und STADTGESTALTER schnell entwickelt sehen, um den Radverkehr in die Bochumer Innenstadt hinein zu st\u00e4rken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Bundesverwaltungsgericht hat heute entschieden, dass Fahrverbote f\u00fcr Dieselfahrzeuge ohne vorangehende bundeseinheitliche Regelung m\u00f6glich sind. Anstatt die Hersteller in die Pflicht zu nehmen, h\u00e4ngt nun das Damoklesschwert der Fahrverbote \u00fcber vielen Gro\u00dfst\u00e4dten, darunter auch Bochum. Das ist der letzte Weckruf f\u00fcr Bochum, das die Verkehrswende zu verschlafen droht. 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