{"id":2884,"date":"2020-05-14T11:07:04","date_gmt":"2020-05-14T09:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/bojournal.de\/?p=2884"},"modified":"2020-12-16T16:31:42","modified_gmt":"2020-12-16T15:31:42","slug":"bochumer-suedring-soll-radwege-erhalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=2884","title":{"rendered":"Bochumer S\u00fcdring soll Radwege erhalten."},"content":{"rendered":"\n<p><strong>F\u00fcr Radfahrer gibt es aktuell auf dem S\u00fcdring keine sichere Verkehrsf\u00fchrung. Dazu kommt, dass dort komplizierte Parkman\u00f6ver am Stra\u00dfenrand den dichten Verkehr bis in die Kreuzungsbereiche hinein stauen. Der flie\u00dfende KfZ-Verkehr w\u00fcrde seine jeweils zwei Spuren in jede Richtung behalten. Das Parken wird in die drei direkt an den S\u00fcdring angrenzenden Parkgaragen verlegt. Die Fraktion &#8222;FDP &amp; DIE STADTGESTALTER&#8220; diskutiert auch eine \u201cKreisverkehr-L\u00f6sung\u201d f\u00fcr den Innenstadtring.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der S\u00fcdring ist einer der vielen schwarzen Flecken auf der Bochumer Radwegekarte. Bereits zw\u00f6lfj\u00e4hrige Kinder m\u00fcssten hier zwischen LKW, Bussen und Autos auf der zweispurigen Hauptstra\u00dfe fahren. Da dies f\u00fcr viele Radfahrer zu gef\u00e4hrlich ist, weichen sie auf den engen Gehweg aus und behindern dort Fu\u00dfg\u00e4nger. Hier muss sich dringend etwas \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf den heutigen Parkstreifen erkennt man noch \u00dcberreste eines alten mittlerweile aufgehobenen Radwegs. Diesen k\u00f6nnte man in einem modernen Aufbau reaktivieren. Ebenerdig zur Stra\u00dfe asphaltiert und durch Doppelbord oder P\u00f6ller vom flie\u00dfenden KfZ-Verkehr getrennt.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Autoverkehr k\u00f6nnte bei dieser L\u00f6sung wie gewohnt zweispurig in jede Richtung flie\u00dfen. Allerdings w\u00fcrde das Parken am Stra\u00dfenrand auf dem S\u00fcdring entfallen. Dies h\u00e4tte auch positive Folgen f\u00fcr den flie\u00dfenden KfZ-Verkehr. Das komplizierte Einparken auf den engen und holprigen Schr\u00e4gparkpl\u00e4tzen staut oft den Bus- und Autoverkehr bis in die Kreuzungen hinein.<\/p>\n\n\n\n<p>Direkt am S\u00fcdring gibt es zwei Tiefgaragen, die den Parkbedarf aufnehmen k\u00f6nnen. Neben der Garage am Dr.-Ruer-Platz wird die Garage unter dem Husemannplatz erweitert. Dazu wird das Parkhaus am Bahnhof neu gebaut. Diese Parkm\u00f6glichkeiten sollen optisch hervorgehoben werden. Einzelh\u00e4ndler berichten, viele Kunden w\u00fcssten gar nicht, dass es diese Tiefgaragen in direkter N\u00e4he gibt.<\/p>\n\n\n\n<p>Ob eine \u201cKreisverkehr-L\u00f6sung\u201d f\u00fcr den Innenstadtring in Frage kommt, m\u00f6chte die Fraktion zumindest pr\u00fcfen. Dabei k\u00f6nnte der City-Ring auf zwei bis drei Spuren verkleinert werden und nur noch in eine Richtung flie\u00dfen. Auf der freiwerdenden Spur k\u00f6nnte dann der Radschnellweg RS 1 liegen. Um diese Variante mit ihren Vor- und Nachteilen wirklich beurteilen zu k\u00f6nnen, m\u00fcsste das Fassungsverm\u00f6gen der L\u00f6sung aber zun\u00e4chst mit einer Verkehrssimulation gepr\u00fcft werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00fcr Radfahrer gibt es aktuell auf dem S\u00fcdring keine sichere Verkehrsf\u00fchrung. Dazu kommt, dass dort komplizierte Parkman\u00f6ver am Stra\u00dfenrand den dichten Verkehr bis in die Kreuzungsbereiche hinein stauen. Der flie\u00dfende KfZ-Verkehr w\u00fcrde seine jeweils zwei Spuren in jede Richtung behalten. Das Parken wird in die drei direkt an den S\u00fcdring angrenzenden Parkgaragen verlegt. 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