{"id":3346,"date":"2021-06-08T12:42:08","date_gmt":"2021-06-08T10:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3346"},"modified":"2021-06-08T12:42:10","modified_gmt":"2021-06-08T10:42:10","slug":"die-partei-stadtgestalter-setzen-sich-fuer-mopeds-und-roller-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3346","title":{"rendered":"\u201eDie PARTEI & STADTGESTALTER\u201c setzen sich f\u00fcr Mopeds und Roller ein."},"content":{"rendered":"\n

\u201eKleinkraftr\u00e4der wie Roller und Mopeds werden bei der Verkehrsplanung bislang meist vergessen. Wir wollen auch diese Fahrzeugklasse mit Freigaben bis zu 45 km\/h st\u00e4rker ber\u00fccksichtigen. Insbesondere fordern wir mehr Stellpl\u00e4tze im \u00f6ffentlichen Raum und die Freigabe von geeigneten Radwegeverbindungen\u201c, erkl\u00e4rt Nikolas Lange, verkehrspolitischer Sprecher der Fraktion \u201eDie PARTEI & STADTGESTALTER\u201c. \u201eGerade mit Elektromotor stellen Kleinkraftr\u00e4der ein  umweltfreundliches Verkehrsmittel dar und verbrauchen kaum mehr Platz als ein Fahrrad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eKleinkraftr\u00e4der stellen f\u00fcr viele Menschen eine g\u00fcnstige Alternative zum Auto dar, gerade bei Uhrzeiten und Wegen, die der \u00d6PNV nicht ausreichend abdecken kann. Aber auch f\u00fcr die Strecke zum Bahnhof, wo man sein Kleinkraftrad abstellt, um von dort mit dem Zug weiter zu fahren, werden Roller und Mopeds genutzt. Um somit auch die Intermodalit\u00e4t zu f\u00f6rdern, nehmen wir Kleinkraftr\u00e4der in den Blick\u201c, so Lange.<\/p>\n\n\n\n

\u201eMit den kleinen Vehikeln muss man bislang oft weite Umwege machen, wenn man mit ihnen ein Wohngebiet erreichen will. Man wird mit Autos und LKW \u00fcber die Haupterschlie\u00dfungsstra\u00dfen gef\u00fchrt, wobei man dort aufgrund der geringen Geschwindigkeit unangenehm an den Rand gedr\u00e4ngt wird und f\u00fcr andere Verkehrsteilnehmer*innen ein Hindernis darstellen kann. Dabei k\u00f6nnte man Sackgassen, die mit dem Rad passierbar sind, auch f\u00fcr Kleinkraftr\u00e4der freigeben, auch um das Verkehrsmittel durch k\u00fcrzere Wege gegen\u00fcber dem Auto zeitlich attraktiver zu stellen. Voraussetzung ist, dass auf diesen, oft kurzen Verbindungswegen, Schrittgeschwindigkeit gefahren wird\u201c, so Lange.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Mit einer Anfrage will der Verkehrsexperte der STADTGESTALTER pr\u00fcfen, ob man diese Freigabe in Wohnbereichen auch auf Elektro-Kleinkraftr\u00e4der begrenzen kann<\/a>, \u201e\u2026 weil diese im Vergleich zu den Mopeds und Rollern mit Verbrennungsmotor sehr leise sind.\u201c Gleichzeitig w\u00fcrden damit Anreize geschaffen, auf leise und abgasfreie Motorroller umzusteigen, die sich auch heute schon steigender Beliebtheit erfreuen. Es ist auch zu beachten, dass reine Radwege auch f\u00fcr S-Pedelecs Tabu sind, welche auch zur Gruppe der Fahrr\u00e4der gez\u00e4hlt werden k\u00f6nnen, durch ihre gr\u00f6\u00dfere H\u00f6chstgeschwindigkeit aber rechtlich nicht zu dieser Kategorie geh\u00f6ren. Im Sinne der Radverkehrsf\u00f6rderung sollten auch diese schnellen, motorisierten Zweir\u00e4der dort eine Freigabe f\u00fcr Radwege erhalten, wo es sicherheitstechnisch realisierbar ist.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWir brauchen auch mehr Stellpl\u00e4tze f\u00fcr Kleinkraftr\u00e4der im \u00f6ffentlichen Raum, insbesondere im Umfeld von \u00d6PNV-Haltestellen. Mopeds und Roller sollen auch bei der Planung von Mobilit\u00e4tsstationen, die verschiedene Verkehrsmittel durch Park+Ride verkn\u00fcpfen\u201c, sagt Lange abschlie\u00dfend.\u00a0
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