{"id":3551,"date":"2021-10-26T14:37:32","date_gmt":"2021-10-26T12:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3551"},"modified":"2021-10-26T14:43:43","modified_gmt":"2021-10-26T12:43:43","slug":"verwaltung-veroeffentlicht-auf-anfrage-der-ratsfraktion-partei-stadtgestalter-erstes-zwischenfazit-zum-einsatz-der-e-busse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3551","title":{"rendered":"Verwaltung ver\u00f6ffentlicht auf Anfrage der Ratsfraktion Partei\/Stadtgestalter erstes Zwischenfazit zum Einsatz der E-Busse."},"content":{"rendered":"\n

Kritik an nicht vollst\u00e4ndiger \u00d6kobilanzierung. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mittlerweile sind  die neuen BOGESTRA-Busse, die \u00fcber einen batteriegespeisten elektrischen Motor angetrieben werden, rund ein Jahr im allt\u00e4glichen Einsatz im Bochumer und Gelsenkirchener Stadtgebiet unterwegs. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eZeit um ein erstes Fazit zu ziehen\u201d, argumentiert Nikolas Lange, verkehrspolitischer Sprecher der Fraktion \u201eDie PARTEI & STADTGESTALTER\u201c. Auf seine Anfrage hin ver\u00f6ffentlicht die Verwaltung nun Daten zu den E-Bussen. Insgesamt haben die 20 Busse seitdem mehr als 800.000 Kilometer zur\u00fcckgelegt.  Kritik kommt von Partei\/Stadtgestalter an Verwaltung und BOGESTRA, weil eine vollst\u00e4ndige \u00d6kobilanzierung fehlt. \u201eDiese ist sinnvoll, um \u00fcber die gesamte Lebensdauer erzielte CO2 Einsparungen exakt beziffern und damit die Wirksamkeit der Ma\u00dfnahme darlegen zu k\u00f6nnen\u201c, so Lange.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rund 320.000 Liter an Kraftstoff hat der Einsatz der 20 E-Busse mittlerweile eingespart, so eine Mitteilung der Verwaltung<\/a>. \u201eBisher sind die Busse in der Anschaffung noch erheblich teurer als konventionelle Busse, daher sind bisher nennenswerte Einsparungen von Kosten nur durch die F\u00f6rdermittel von Bund und Land erzielbar. <\/p>\n\n\n\n

Im Bereich der elektrischen Busse steht die Entwicklung in Europa noch am Anfang. Wenn man die Branche und den allgemeinen Fortschritt in der Elektromobilit\u00e4t verfolgt, sind g\u00fcnstigere Anschaffungskosten nur eine Frage der Zeit\u201c, so Lange, der sich intensiv mit der Elektromobilit\u00e4t und der Verkehrswende befasst.<\/p>\n\n\n\n

\u201eErfreulich ist, dass die E-Busse nicht weniger zuverl\u00e4ssig arbeiten als die anderen Fahrzeuge\u201c, sagt Lange. \u201cBei neuen Technologien und Fahrzeugen gibt es f\u00fcr gew\u00f6hnlich einige Kinderkrankheiten. Allerdings wird man Erfahrungen \u00fcber den Aufwand bei der Wartung der Busse erst in Zukunft sammeln k\u00f6nnen. Im ersten Betriebsjahr \u00fcbernimmt diese Aufgabe der Hersteller\u201c, gibt Lange wieder. <\/p>\n\n\n\n

Lange kritisiert, dass die Verwaltung keine vollst\u00e4ndige \u00d6kobilanzierung anstrebt. \u201eWir brauchen einen \u00dcberblick \u00fcber die eingesparten Umweltkosten, insbesondere was den CO2-Aussto\u00df betrifft, um den Erfolg der Busse auch tats\u00e4chlich beziffern zu k\u00f6nnen\u201c, so Lange. Hier mahnen Partei\/Stadtgestalter noch Verbesserungen an.<\/p>\n\n\n\n

\u201cZur Aufstellung einer vollst\u00e4ndigen \u00d6kobilanz k\u00f6nnte man die guten wissenschaftlichen Voraussetzungen des Unistandortes Bochum nutzen. Es gibt an den Bochumer Hochschulen schlie\u00dflich Experten, die sich mit \u00d6kobilanzen auskennen. Diese k\u00f6nnte beispielsweise im Rahmen einer Abschlussarbeit aufgestellt werden\u201d, erkl\u00e4rt Lange, der in seinem Elektrotechnikstudium h\u00e4ufig Kontakte zu dieser Thematik hatte, zum Beispiel zum Institut f\u00fcr Nachhaltigkeit in der Technik der Hochschule Bochum.<\/p>\n\n\n\n

Zudem seien die Investitionen in leise und saubere Fahrzeuge zwar eine wichtige Ma\u00dfnahme f\u00fcr die Lebensqualit\u00e4t und den Umweltschutz in der Stadt \u201cund mittelfristig\u201d, ist Lange \u00fcberzeugt, \u201ewerden sich elektrische Stadtbusse als Standard durchsetzen. Zun\u00e4chst bleibt aber anzumerken, dass die Bogestra mit den E-Bussen keinen einzigen zus\u00e4tzlichen Fahrgast gewinnt. Das aber m\u00fcsste eigentlich das vorrangige Ziel des Unternehmen sein. Doch daf\u00fcr tut die BOGESTRA weiterhin viel zu wenig. Das Bochumer Verkehrsunternehmen darf nicht nur auf Nebenschaupl\u00e4tzen aktiv sein. Die dringend erforderliche deutliche Erweiterung des Bahnnetzes zum Beispiel f\u00fcr den Wattenscheider Nordwesten oder den Bochumer S\u00fcdosten, ist nicht in Sicht\u201c, sagt Lange. <\/p>\n\n\n\n

\u201eWir werden die Erfahrungen der BOGESTRA weiterhin begleiten\u201d, so Lange abschlie\u00dfend.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/a>
Nikolas Lange, Mitglied im Ausschuss f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Infrastruktur <\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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