{"id":3823,"date":"2022-02-11T12:22:23","date_gmt":"2022-02-11T11:22:23","guid":{"rendered":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3823"},"modified":"2022-02-11T13:30:40","modified_gmt":"2022-02-11T12:30:40","slug":"stadtgestalter-wollen-zusaetzlichen-gleisanschluss-fuer-schwerindustrie-ueber-das-gelaende-citytorsued","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3823","title":{"rendered":"STADTGESTALTER wollen zus\u00e4tzlichen Gleisanschluss \u00fcber das Gel\u00e4nde CityTorS\u00fcd."},"content":{"rendered":"\n

Die STADTGESTALTER wollen Fl\u00e4chen f\u00fcr eine Verbindungskurve zwischen dem G\u00fcterbahnhof Ehrenfeld und Bochum-West am CityTorS\u00fcd sichern. \u201eDamit k\u00f6nnen wir eine Gleisanbindung der Schwerindustrie-Standorte zwischen Bessemer- und Engelsburger Stra\u00dfe nach Norden schaffen. Perspektivisch k\u00f6nnte man so Schwerverkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene bringen\u201c, so Nikolas Lange, verkehrspolitischer Sprecher der STADTGESTALTER.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eDer LKW-Verkehr nimmt immer weiter zu. Das f\u00fchrt zu einem h\u00f6heren Verschlei\u00df der Stra\u00dfen und Br\u00fccken sowie zu mehr Stau. Mehr Luftschadstoffe, L\u00e4rm und CO2 sind die Folge. \u00d6kologisch und volkswirtschaftlich sinnvoller ist es, wieder mehr G\u00fcterverkehr \u00fcber die Schiene abzuwickeln, insbesondere im Schwerverkehr\u201c, argumentiert Lange. <\/p>\n\n\n\n

\u201eIn Bochum wurden Bahntrassen zuletzt entwidmet und \u00fcberbaut, wie die Rheinische Bahn oder die Anbindung an Mark 51\u00b07. Eine Verkehrswende kann insbesondere im G\u00fcterverkehr aber nicht nur mit dem Lastenrad erreicht werden\u201c, gibt Lange zu bedenken.  Das Gleiche drohe nun einem Abschnitt, der f\u00fcr Bochums Anbindung an die zentralen Schieneng\u00fcterverkehrsachsen in Deutschland nochmal bedeutend werden k\u00f6nne. Die Rede ist von einer neuen Verbindungskurve vom G\u00fcterbahnhof Ehrenfeld zu den Gleisen der Gl\u00fcckauf-Bahn. F\u00fcr einen zuk\u00fcnftigen Bau des Gleises setzen die STADTGESTALTER auf die neue Ampelregierung in Berlin. Diese wolle den Anteil der Schiene am G\u00fcterverkehr deutlich erh\u00f6hen. \u201eEntsprechende Ma\u00dfnahmen sind  auch f\u00fcr Bochum zu erwarten\u201c.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAktuell liegen im Einzugsgebiet des G\u00fcterbahnhofs in Ehrenfeld Maschinenbauer, Montanindustrie, mehrere Transportunternehmen und ein Schotterwerk, welches bereits rege per Bahn bedient wird. Auch das EKOCityCenter des USB liegt direkt an den Gleisen. Dort werden dem Abfall Metall, Holz und Kunststoffe entzogen\u201c, fasst Lange zusammen. 
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u201eMit einem neuen und nur wenige hundert Meter langen Gleis kann man die Schwerindustrie direkt per Bahn nach Norden anschlie\u00dfen. Ohne diese kurze Gleiskurve w\u00e4re ein schnelles Verbringen von G\u00fctern au\u00dfer in \u00f6stliche Richtung nicht m\u00f6glich\u201c, argumentiert Lange. \u201cG\u00fcterz\u00fcge, welche in die anderen Richtungen fahren sollen, m\u00fcssen gegenw\u00e4rtig einen Umweg \u00fcber Dortmund nehmen. Das kostet Zeit, Energie und Trassenentgelte.\u201c<\/p>\n\n\n\n

\u201eGleichzeitig wird heute zur Bedienung des Ehrenfelder G\u00fcterbahnhofs das freie Gleis 2 des Hauptbahnhofes ben\u00f6tigt, welches bei umgeleiteten Personenz\u00fcgen, St\u00f6rungen oder f\u00fcr Betriebs-und Verst\u00e4rkerfahrten der Ruhr-Sieg Linien regelm\u00e4\u00dfig beansprucht wird. Durch die neue Gleisverbindung w\u00fcrden also auch zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den G\u00fcterbahnhof geschaffen\u201c, meinen die STADTGESTALTER \u201eF\u00fcr den Nahverkehr w\u00fcrde die zus\u00e4tzliche Gleisverbindung als Umleitungsstrecke zur Verf\u00fcgung stehen. Bochum-Mitte und der Bahnhof Wattenscheid blieben so bei einigen Streckensperrungen weiterhin direkt anfahrbar\u201c, sagt Lange.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr das Vorhaben der STADTGESTALTER m\u00fcsste es aber Ver\u00e4nderungen f\u00fcr die Pl\u00e4ne am CityTorS\u00fcd geben. Der kleine Park mit Sportfl\u00e4chen k\u00f6nne entstehen, m\u00fcsse aber etwas nach S\u00fcden wandern, um Platz f\u00fcr das einspurige Gleis am n\u00f6rdlichen Rand des Baugebietes zu schaffen. \u201eGestaltet man die Erschlie\u00dfung ohne Parkpl\u00e4tze am Stra\u00dfenrand, gewinnt man den daf\u00fcr n\u00f6tigen Raum\u201c, meint Lange. Nur das Geb\u00e4ude 5, f\u00fcr dessen Realisierung seit mehr als zehn Jahren noch kein Investor gefunden wurde, m\u00fcsste wahrscheinlich entfallen oder ver\u00e4ndert werden. \u201eIn Anbetracht der verkehrspolitischen Bedeutung dieser Gleiskurve ist das zu verschmerzen\u201c, so Lange abschlie\u00dfend. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die STADTGESTALTER wollen Fl\u00e4chen f\u00fcr eine Verbindungskurve zwischen dem G\u00fcterbahnhof Ehrenfeld und Bochum-West am CityTorS\u00fcd sichern. \u201eDamit k\u00f6nnen wir eine Gleisanbindung der Schwerindustrie-Standorte zwischen Bessemer- und Engelsburger Stra\u00dfe nach Norden schaffen. Perspektivisch k\u00f6nnte man so Schwerverkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene bringen\u201c, so Nikolas Lange, verkehrspolitischer Sprecher der STADTGESTALTER. \u201eDer LKW-Verkehr nimmt immer weiter […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":271,"featured_media":3830,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[369,714,715,716,713,409,711,712,197,490],"class_list":["post-3823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rat","tag-bahn","tag-citytorsued","tag-glueckauf-bahn","tag-gueterbahnhof-ehrenfeld","tag-gueterverkehr","tag-hauptbahnhof","tag-logistik","tag-schiene","tag-verkehr","tag-verkehrswende"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-27 18:36:21","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/271"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3823"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3823\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3836,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3823\/revisions\/3836"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}