{"id":3886,"date":"2022-02-24T12:49:27","date_gmt":"2022-02-24T11:49:27","guid":{"rendered":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3886"},"modified":"2022-02-24T12:51:33","modified_gmt":"2022-02-24T11:51:33","slug":"stadtgestalter-wollen-zusaetzlichen-gleisanschluss-fuer-schwerindustrie-ueber-das-gelaende-citytorsued-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3886","title":{"rendered":"STADTGESTALTER wollen zus\u00e4tzlichen Gleisanschluss f\u00fcr Schwerindustrie \u00fcber das Gel\u00e4nde CityTorS\u00fcd.\u00a0"},"content":{"rendered":"\n


Die STADTGESTALTER wollen eine neue Verbindungskurve zwischen dem G\u00fcterbahnhof Ehrenfeld und den Gleisen der Gl\u00fcckauf-Bahn \u00fcber das Gel\u00e4nde am CityTor-S\u00fcd schaffen. \u201eMit einem neuen und nur wenige hundert Meter langen Gleis kann man die Schwerindustrie zwischen Engelsburger- und Bessemer Stra\u00dfe direkt per Bahn nach Norden anschlie\u00dfen. Ohne diese kurze Gleiskurve w\u00e4re ein schnelles Verbringen von G\u00fctern au\u00dfer in \u00f6stliche Richtung nicht m\u00f6glich\u201c, argumentiert Nikolas Lange, verkehrspolitischer der STADTGESTALTER.<\/strong>
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\u201eG\u00fcterz\u00fcge, welche in die anderen Richtungen fahren sollen, m\u00fcssen gegenw\u00e4rtig einen weiten Umweg \u00fcber Dortmund nehmen. Aktuell liegen im Einzugsgebiet des G\u00fcterbahnhofs in Ehrenfeld Maschinenbauer, Montanindustrie, mehrere Transportunternehmen und ein Schotterwerk, welches bereits rege per Bahn bedient wird. Auch das EKOCityCenter des USB liegt direkt an den Gleisen. Dort werden dem Abfall Metall, Holz und Kunststoffe entzogen\u201c, fasst Lange zusammen. <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr das Vorhaben der STADTGESTALTER m\u00fcsste es aber Ver\u00e4nderungen f\u00fcr die Pl\u00e4ne am CityTorS\u00fcd geben. Der kleine Park mit Sportfl\u00e4chen k\u00f6nne entstehen, m\u00fcsse aber etwas nach S\u00fcden wandern, um Platz f\u00fcr das einspurige Gleis am n\u00f6rdlichen Rand des Baugebietes zu schaffen. \u201eGestaltet man die Erschlie\u00dfung ohne Parkpl\u00e4tze am Stra\u00dfenrand, gewinnt man den daf\u00fcr n\u00f6tigen Raum\u201c, meint Lange. Nur das Geb\u00e4ude 5, f\u00fcr dessen Realisierung seit mehr als zehn Jahren noch kein Investor gefunden wurde, m\u00fcsste wahrscheinlich entfallen oder ver\u00e4ndert werden. \u201eIn Anbetracht der verkehrspolitischen Bedeutung dieser Gleiskurve ist das zu verschmerzen\u201c, so Lange. 
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\u201eIn Bochum wurden Bahntrassen zuletzt entwidmet und \u00fcberbaut, wie z.B. die Rheinische Bahn oder die Gleisanbindung von Mark 51\u00b07. Eine Verkehrswende kann insbesondere im G\u00fcterverkehr aber nicht nur mit dem Lastenrad gestemmt werden. Wir brauchen auch Strecken f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr\u201c, sagt Nikolas Lange.<\/p>\n\n\n\n

Ein Antrag im Rat<\/a> soll das entsprechende Planungsrecht erm\u00f6glichen.
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