{"id":3921,"date":"2022-03-09T12:05:24","date_gmt":"2022-03-09T11:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3921"},"modified":"2022-03-09T12:05:25","modified_gmt":"2022-03-09T11:05:25","slug":"oepnv-anschluss-zwischen-bochum-und-hattingen-in-der-kritik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3921","title":{"rendered":"\u00d6PNV-Anschluss zwischen Bochum und Hattingen in der Kritik"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201eDie Kreuzung der Stra\u00dfen An der Kemnade und Im Hammertal liegt zwar auf Hattinger Stadtgebiet, wird aber unter anderem von der BOGESTRA bedient. Deren Busse nutzen dort regelm\u00e4\u00dfig Bochumer*innen bzw. Menschen, die nach Bochum zum Einkaufen oder Arbeiten ein- und auspendeln. An der dortigen Haltestelle Steinenhaus rei\u00dft aber regelm\u00e4\u00dfig die Umsteigeverbindung ab\u201c, kritisiert Nikolas Lange, verkehrspolitischer Sprecher der STADTGESTALTER und Mitglied im Mobilit\u00e4tsausschuss. Langes Vorschlag zur Einrichtung einer Anschlussgarantie wurde allerdings abgelehnt.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eDer Bus der Linie 350 steht oftmals auf der K\u00f6nigsallee im Stau. Gerade zu den Hauptverkehrszeiten, in denen viele Arbeitnehmer*innen unterwegs sind, reichen da die mickrigen zwei Minuten Umsteigezeit an der Haltestelle Steinenhaus nicht aus, um weiter nach Sprockh\u00f6vel und Hattingen zu gelangen. Oftmals sieht man von seinem Anschlussbus der Linie SB 67 nur noch die R\u00fccklichter, obwohl das total vermeidbar w\u00e4re\u201c, \u00e4rgert sich Lange. \u201eDie Fahrtzeitverl\u00e4ngerung kann durch den verpassten Anschluss mehr als 30 Minuten betragen. Das macht diese wichtige Verbindung im Grenzgebiet zum Bochumer S\u00fcden unkalkulierbar und sorgt f\u00fcr viel Frust\u201c, so Lange.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Vorschlag der STADTGESTALTER: Eine Anschlussgarantie. \u201eDer SB 67 sollte an diesem wichtigen interkommunalen Knotenpunkt zwischen Bochum und Hattingen f\u00fcr ein gewisses Zeitfenster auf den 350er warten. Eigentlich k\u00f6nnen Busfahrer*innen auch per Funk Umstiegsw\u00fcnsche der Fahrg\u00e4ste miteinander kommunizieren. Das klappt aber h\u00e4ufig nur BOGESTRA-intern. Wird der SB67 auf einer Fahrt von der VER oder den privaten Subunternehmen betrieben, ist die Kommunikation der Busse untereinander oft nicht m\u00f6glich.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beides, Anschlussgarantie und Verbesserung der Funk-Kommunikation hat STADTGESTALTER Lange bereits im Mobilit\u00e4tsausschuss am 02.02.2022 beantragt. \u201eDass eine breite Mehrheit von SPD, Gr\u00fcnen, CDU, FDP und AfD dagegen gestimmt hat, zeigt wie wenig politisches Interesse besteht, die \u00d6PNV-Verbindungen zwischen den St\u00e4dten im Ruhrgebiet zu verbessern, wenn selbst kleine, fast kostenneutrale aber effektive Ma\u00dfnahmen zur Verbesserung des Nahverkehrs zwischen Bochum und dem Ennepe-Ruhr Kreis abgelehnt werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>SB37 keine gute Alternative<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eDen Einwand der SPD, dass man stattdessen den SB37 nutzen k\u00f6nne, greift zu kurz und zeigt, dass man sich dort nicht detailliert mit den Fahrpl\u00e4nen befasst hat.&nbsp; Zum einen bedient der Schnellbus naheliegenderweise bei weitem nicht alle Haltestellen der Linie 350, wodurch Zubringerfahrten n\u00f6tig sind, um zum SB37 zu gelangen. Das sorgt f\u00fcr entsprechende Fahrzeitverl\u00e4ngerungen und Unw\u00e4gbarkeiten durch den zus\u00e4tzlichen Umstieg.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eZum anderen ist die Umsteigeverbindung zur Linie SB67 am Steinenhaus die schnellste Verbindung in Richtung Sprockh\u00f6vel und Schwelm, auch weil die Linie SB37 einen Umweg \u00fcber Hattingen Mitte nimmt.&nbsp; Mit der Linie SB67 spart man je nach Starthaltestelle mit 15 Minuten k\u00fcrzerer Fahrt so bis zu 30% der Reisezeit\u201c, argumentiert Lange.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eDie Unwilligkeit, selbst solche kleinen Probleme im \u00d6PNV l\u00f6sen zu wollen, m\u00fcssen am Ende die B\u00fcrger im Alltag mit mehr Zeitaufwand oder dem Risiko, den unkalkulierbaren Anschluss zu verpassen, ausbaden. Es ist Aufgabe der BOGESTRA und der Politik, vorhandene Verbindungen zum gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Nutzen der B\u00fcrger*innen zu optimieren und so auch die Attraktivit\u00e4t des \u00d6PNV zu erh\u00f6hen. Nicht zuletzt profitieren auch Stadt und BOGESTRA von mehr Fahrg\u00e4sten durch h\u00f6here Ticketeinnahmen und weniger Autos auf den Stra\u00dfen\u201c, so Lange abschlie\u00dfend.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201eDie Kreuzung der Stra\u00dfen An der Kemnade und Im Hammertal liegt zwar auf Hattinger Stadtgebiet, wird aber unter anderem von der BOGESTRA bedient. Deren Busse nutzen dort regelm\u00e4\u00dfig Bochumer*innen bzw. Menschen, die nach Bochum zum Einkaufen oder Arbeiten ein- und auspendeln. 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