{"id":3950,"date":"2022-03-17T10:26:27","date_gmt":"2022-03-17T09:26:27","guid":{"rendered":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3950"},"modified":"2022-03-17T21:44:38","modified_gmt":"2022-03-17T20:44:38","slug":"stadtgestalter-lohrheidestadion-fehlt-ausreichende-oepnv-anbindung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=3950","title":{"rendered":"STADTGESTALTER: Lohrheidestadion fehlt ausreichende \u00d6PNV-Anbindung"},"content":{"rendered":"\n

\u201eWir freuen uns \u00fcber die umfangreiche Sanierung des Lohrheidestadions. Leider endet das Konzept aber bereits an den Stadiontoren. Wie die vielen Besucher schnell und stadtvertr\u00e4glich zu den Events kommen sollen, bleibt ungel\u00f6st\u201c, kritisiert Nikolas Lange, der f\u00fcr die STADTGESTALTER im Mobilit\u00e4tsausschuss sitzt. Ohne schl\u00fcssiges Verkehrskonzept w\u00fcrde der Standort deutliche Schwierigkeiten bei der Buchung von Veranstaltung bekommen, mahnen die STADTGESTALTER. Eine Verbesserung der \u00d6PNV-Anbindungen<\/a> wurde im Mobilit\u00e4tsausschuss abgelehnt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eWelcher Veranstalter bucht schon einen Standort, der ohne Auto sehr schlecht erreichbar ist und selbst bei der Anreise mit dem PKW f\u00fcr Frust bei der Parkplatzsuche sorgt?\u201c fragt Lange und gibt gleich die Antwort: \u201eDa weichen die Organisatoren lieber auf die vielen anderen Locations im Ruhrgebiet aus, die auch bequem und schnell mit dem \u00d6PNV erreichbar sind. Das hat auch vermeidbare finanzielle Einbu\u00dfen f\u00fcr die Stadt als Betreiber des Stadions zur Folge\u201c. Maximal 1 bis 2 Gro\u00dfveranstaltungen im Jahr prognostiziert Lange dem Lohrheidestadion ohne ein neues Verkehrskonzept. Auch die Stadtverwaltung erhebe keinen Anspruch auf deutlich mehr gro\u00dfe Veranstaltungen in ihren Planungen.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEine leistungsf\u00e4hige \u00d6PNV-Anbindung geh\u00f6rt zu den nicht zur Debatte stehenden Grundlagen f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Gro\u00dfveranstaltungen, um die Masse des Besucheraufkommens konfliktarm bewerkstelligen zu k\u00f6nnen. Daher wird im Regelfall die Mehrheit des Anreiseverkehrs \u00fcber den \u00d6PNV abgewickelt. Es ist nicht zu erwarten, dass die Anreisekette des Nahverkehrs ohne weitreichende Ma\u00dfnahmen an die 10.000 Fahrg\u00e4ste innerhalb von ein bis zwei Stunden transportieren kann. F\u00fcr das zuk\u00fcnftig wieder wichtigste Leichtathletikstadion in NRW ist das ein Armutszeugnis!\u201d Eine \u00d6PNV-Anreise w\u00fcrde von vielen Besuchern und Besucherinnen bevorzugt und sei insbesondere bei Veranstaltungen, bei denen z.B. Alkohol ausgeschenkt wird, allein schon aus Gr\u00fcnden der Verkehrssicherheit dringend zu empfehlen.<\/p>\n\n\n\n

Als Beispiel f\u00fcr die schlechte Anbindung verweist Lange auf die 365er Linie der BOGESTRA: \u201eDieser Bus f\u00e4hrt sonntags nicht einmal bei Veranstaltungen bis zum Stadion. Das ist eine Farce.\u201c Laut STADTGESTALTER bleibt ausw\u00e4rtigen Besuchern nur, von der Stra\u00dfenbahn 302 zu Fu\u00df zum Stadion zu laufen, was insbesondere bei der zu dieser Zeit stark befahrenen Lohrheidestra\u00dfe nicht ungef\u00e4hrlich ist, zumal nur ein schmaler Gehweg zur Verf\u00fcgung steht. \u201cAttraktiver Anreiseverkehr geht anders. So wird das Lohrheidestadion trotz gro\u00dfer Aufwertung hinter seinem Potential zur\u00fcck bleiben, was sehr bedauerlich w\u00e4re. \u201d konstatiert Lange.<\/p>\n\n\n\n

Parteien lehnen Verbesserungen ab<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entt\u00e4uscht zeigt sich STADTGESTALTER Lange, dass die anderen Parteien nach dem Motto \u201eAugen zu und durch\u201c agierten und eine schlechte Auslastung des Lohrheidestadions riskieren w\u00fcrden. \u201eDabei liegen die Probleme auf der Hand. Das Stadion ist nur gut mit dem Auto zu erreichen. Das bedeutet lange Staus, Parkprobleme und massive L\u00e4rm- und Abgasbel\u00e4stigung f\u00fcr die Anwohner*innen. Schon bei den aktuellen Heimspielen der SG Wattenscheid 09 mit circa 1000 Zuschauern machen sich bereits Verkehrsprobleme bemerkbar: mit der 17-fachen Menge an Besuchern, die anders als Veranstaltungen mit nur lokaler Bedeutung eher nicht nennenswert mit dem Rad, zu Fu\u00df oder dem Stadtbus anreisen, wird sich die Lage erheblich versch\u00e4rfen.\u201c Ein Antrag der STADTGESTALTER, im Zuge der Sanierung auch ein neues \u00d6PNV-Konzept aufzustellen, wurde von SPD, Gr\u00fcnen, CDU, FDP und AfD am 02.02.2022 im Mobilit\u00e4tsausschuss abgelehnt.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00f6gliche attraktive Verkehrsanbindung des Lohrheidestadions auf der Rheinischen Bahn parallel zum Radschnellweg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u201eEs braucht eine schnelle und leistungsf\u00e4hige Anbindung zu den umliegenden Hauptbahnh\u00f6fen. Daf\u00fcr bietet sich die ehemalige Bahntrasse direkt hinter dem Stadion an, die parallel zum Radschnellweg als schienengebundene und nahezu kreuzungsfreie Trasse gebaut werden kann und gegen\u00fcber dem Auto eine schnellere Verbindung direkt zu den Hauptbahnh\u00f6fen Essen und Bochum bietet. Von so einer Linie w\u00fcrden im Alltag auch die Stadtteile Wattenscheid-Mitte, Leithe, G\u00fcnnigfeld\/S\u00fcdfeldmark und die Wattenscheider Heide profitieren. Aber statt neue Anbindungen zu pr\u00fcfen verschlechtert sich die regionale \u00d6PNV-Erreichbarkeit des Lohrheidestadions durch die in den n\u00e4chsten Jahren anstehende Taktsenkung des Wattenscheider Bahnhofs auf eine halbst\u00fcndliche Anbindung sogar noch. Die Leistungsf\u00e4higkeit des Bahnhofs in Wattenscheid ist dann f\u00fcr gro\u00dfe Verkehrsstr\u00f6me nicht mehr gegeben, die Anbindung insbesondere zum Bochumer Hauptbahnhof wird dann deutlich schlechter werden\u201c, prognostiziert Lange. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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