{"id":4938,"date":"2024-01-18T15:03:58","date_gmt":"2024-01-18T14:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/bojournal.de\/?p=4938"},"modified":"2024-01-20T12:56:28","modified_gmt":"2024-01-20T11:56:28","slug":"kooperation-mit-ruhrbahn-stadtgestalter-wollen-organisation-des-nahverkehrs-im-ruhrgebiet-reformieren-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=4938","title":{"rendered":"Kooperation mit Ruhrbahn \u2013 STADTGESTALTER wollen Organisation des Nahverkehrs im Ruhrgebiet reformieren"},"content":{"rendered":"\n

<\/a><\/a><\/a><\/a>Am 01.02.2024 soll der Rat die von den Verkehrsbetrieben BOGESTRA und Ruhrbahn sowie von den Oberb\u00fcrgermeistern von Bochum, Essen, M\u00fclheim und Gelsenkirchen\u00a0\u00a0ausgearbeitete Kooperationsvereinbarung genehmigen<\/a>. Die STADTGESTALTER k\u00fcndigen an, diesem \u201ekleinsten gemeinsamen Nenner\u201c zuzustimmen, erkl\u00e4rt Ratsmitglied Dr. Volker Steude. D<\/p>\n\n\n\n

\u201eDer vorgelegte Entwurf ist ein krasses Beispiel daf\u00fcr, wie Kirchturmdenken und provinzielle Attit\u00fcde bei politischen Entscheidungstr\u00e4gern notwendige Entwicklungen scharf ausbremsen\u201c, so Dr. Steude. Dieses \u201ebedenkliche Beharren auf kommunalpolitischen Pfr\u00fcnden\u201c sieht das Ratsmitglied aber insbesondere au\u00dferhalb Bochums. \u201eAuch wenn wir uns vor Ort viel mehr Dynamik w\u00fcnschen, so sp\u00fcrt man in Bochum doch einen grunds\u00e4tzlichen Willen, die Nahverkehrsbetriebe st\u00e4rker kooperieren zu lassen\u201c, stellt Dr. Steude dar. Das reiche aber nicht aus, vielmehr m\u00fcsse man den gesamten Nahverkehr im Ruhrgebiet organisatorisch reformieren und innovativ aufstellen, z.B. mit Seilbahnen als schnelle, g\u00fcnstige und leistungsstarke Punkt-zu-Punkt-Verbindungen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eEs reicht nicht, wie in der Vereinbarung angeregt, dass Nahverkehrspl\u00e4ne gleichzeitig in den kooperierenden St\u00e4dten vorgelegt werden. Wir brauchen einen gemeinsamen Nahverkehrsplan f\u00fcr das gesamte Ruhrgebiet. Das Leben der Bochumer B\u00fcrger endet schlie\u00dflich nicht an der Stadtgrenze und geht auch noch \u00fcber die direkte Nachbarstadt hinaus\u201c, argumentiert Dr. Steude. Auch sehen die STDTGESTALTER weitere Defizite: Es fehle an einem konkreten Vorschlag, den \u00d6PNV ma\u00dfgeblich \u00fcber die Stadtgrenzen hinaus auszubauen sowie das Bekenntnis, in Zukunft nur noch ein Verkehrsunternehmen im Ruhrgebiet zu haben.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWir brauchen auch nicht unz\u00e4hlige Wasserk\u00f6pfe wie Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Aufsichtsr\u00e4te sowie weitere Mehrfachstrukturen wie z.B. Marketing, Vertrieb oder Personalabteilungen der vielen Nahverkehrsbetriebe im Ruhrgebiet\u201c, meint Dr. Steude. Ein einheitliches Verkehrsunternehmen sei auch wettbewerbsf\u00e4higer, denn den STADTGESTALTERn ist auch die bisherige Praxis der Direktvergabe des \u00d6PNV ein Dorn im Auge. <\/p>\n\n\n\n

\u201eMan hat auf ausdr\u00fccklicher Forderung der BOGESTRA dem Verkehrsunternehmen im Jahr 2016 einen Vierteljahrhundert g\u00fcltigen Freifahrtschein erteilt. Bis 2041 hat sich das \u00f6ffentliche Unternehmen den Auftrag ohne Ausschreibung gesichert. Erst dann wird erneut \u00fcber diese zentrale strategische Weichenstellung f\u00fcr den \u00d6PNV entschieden und wahrscheinlich fordert die BOGESTRA dann erneut die Vergabe ohne Ausschreibung f\u00fcr weitere 25 Jahre\u201d, fasst Dr. Steude zusammen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDer damalige SPD-Fraktionsvorsitzende kommentierte diesen Prozess bereits 2014 mit dem bemerkenswerten Satz,\u00a0man stelle die Leistung der BOGESTRA nicht in Frage.<\/a>\u00a0Unserer Ansicht nach muss man die Leistung der BOGESTRA aber sehr wohl in Frage stellen.\u00a0Der Modal-Split-Anteil des \u00d6PNV in Bochum hat sich zwischen 2013 und 2018 sogar leicht verschlechtert und verblieb bei unter 16%<\/a>. Eine gro\u00dfer Sprung ist auch bei der n\u00e4chsten Untersuchung des Modal-Splits, die wahrscheinlich 2024 vorgelegt wird, nicht erwartbar. Darum wollen wir dem dann hoffentlich ruhrgebietsweiten, zusammengefassten \u00f6ffentlichen Nahverkehrsbetrieb durch eine wettbewerbliche Ausschreibung einen Anreiz geben, mehr Kunden zu gewinnen, das Angebot auszuweiten und ihren Anteil am Klimaschutz zu verbessern\u201c, sagt Dr. Steude. Seine Fraktion legt dazu einen\u00a0konkretisierenden \u00c4nderungsantrag vor<\/a>, da die Direktvergabe in der Begr\u00fcndung des Beschlusses zur Kooperationsvereinbarung ausdr\u00fccklich erw\u00e4hnt wird.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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