{"id":5064,"date":"2024-07-02T16:17:48","date_gmt":"2024-07-02T14:17:48","guid":{"rendered":"https:\/\/bojournal.de\/?p=5064"},"modified":"2024-07-02T16:17:50","modified_gmt":"2024-07-02T14:17:50","slug":"neue-radroute-von-ehrenfeld-bis-eppendorf-vorgeschlagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bojournal.de\/?p=5064","title":{"rendered":"Neue Radroute von Ehrenfeld bis Eppendorf vorgeschlagen\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die STADTGESTALTER schlagen eine zusammenh\u00e4ngende Fahrradroute von Ehrenfeld \u00fcber Weitmar-B\u00e4rendorf bis nach Eppendorf vor. \u201eMit dem L\u00fcckenschluss g\u00e4be es eine durchg\u00e4ngige gute Radverkehrsf\u00fchrung von der s\u00fcdlichen Innenstadt bis nach Eppendorf Mitte und eine bessere Verzahnung der Stadtteile Eppendorf und Weitmar\u201c, erkl\u00e4rt Nikolas Lange, verkehrspolitischer Sprecher der STADTGESTALTER und Mitglied im Ausschuss f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Infrastruktur.<br>\u201eDie bereits vorhandene kurze Umfahrung der Hattinger Stra\u00dfe von \u201aAn der Landwehr\u2018 \u00fcber die Weitmarer Str. bis zur Knoopstr. stellt einen guten Ausgangspunkt f\u00fcr eine Verl\u00e4ngerung der Radroute dar. Die Weitmarer Str. ist bereits als Fahrradstra\u00dfe ausgewiesen und das entsprechende St\u00fcck auf \u201aAn der Landwehr\u2018 wird aktuell verkehrsberuhigt gestaltet\u201c, so Lange.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/12E471DF-AE37-4902-A6E0-A285BDABC522.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"599\" src=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/12E471DF-AE37-4902-A6E0-A285BDABC522-1024x599.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5065\" srcset=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/12E471DF-AE37-4902-A6E0-A285BDABC522-1024x599.jpeg 1024w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/12E471DF-AE37-4902-A6E0-A285BDABC522-300x175.jpeg 300w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/12E471DF-AE37-4902-A6E0-A285BDABC522-768x449.jpeg 768w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/12E471DF-AE37-4902-A6E0-A285BDABC522-718x420.jpeg 718w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/12E471DF-AE37-4902-A6E0-A285BDABC522-640x374.jpeg 640w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/12E471DF-AE37-4902-A6E0-A285BDABC522-681x398.jpeg 681w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/12E471DF-AE37-4902-A6E0-A285BDABC522.jpeg 1284w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach Plan der STADTGESTALTER soll die vorhandene Fahrradstra\u00dfe auf der Weitmarer Stra\u00dfe bis zur Matthias-Claudius-Schule verl\u00e4ngert werden. Dies bringt nach Ansicht von Lange auch mehr Sicherheit f\u00fcr den Schulweg von Kindern und Jugendlichen und kann im besten Fall durch die wesentlich bessere Erschlie\u00dfung f\u00fcr den Geh- und Radverkehr auch Elterntaxis vermeiden. \u201eHeute liegt die Schule in einer Insellage. Wir schlagen eine neue Durchbindung an den nahen bestehenden Radweg ,Parkband West\u2018 vor. Diese neue, wenige hundert Meter lange Verbindung sollte als Geh- und Radweg durch den dortigen Gr\u00fcnbereich ausgef\u00fchrt werden. \u00dcber die Siedlung Rosendelle l\u00e4sst sich dann auch Eppendorf erstmals auf direkten Wege und verkehrsarm erreichen\u201c, argumentiert Lange.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach Ansicht der STADTGESTALTER schafft man mit der neuen Radroute sichere Alternativen zu bisher zur stark befahrenen Sch\u00fctzen- und Elsa-Br\u00e4ndstr\u00f6m-Stra\u00dfe, welche heute gef\u00e4hrlich f\u00fcr den Radverkehr sind. Auch die Gehwege seien in einem beklagenswerten Zustand.<br>Mit einer Anfrage im Ausschuss f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Infrastruktur am 03.07.2024 lassen Die STADTGESTALTER die Realisierung ihres Vorschlages durch die Verwaltung \u00fcberpr\u00fcfen.<br>\u201eDer Aufwand d\u00fcrfte gering, der Ertrag f\u00fcr den Radverkehr, f\u00fcr die B\u00fcrger und f\u00fcr die Verkehrswende ganz sicher hoch sein\u201c, schlussfolgert Lange.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439-1024x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5066\" srcset=\"https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439-1024x1024.png 1024w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439-300x300.png 300w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439-150x150.png 150w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439-768x768.png 768w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439-1536x1536.png 1536w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439-420x420.png 420w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439-640x640.png 640w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439-681x681.png 681w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439-1320x1320.png 1320w, https:\/\/bojournal.de\/files\/2024\/07\/BB4C34D8-2072-46AD-8E8F-4C25513CA439.png 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die STADTGESTALTER schlagen eine zusammenh\u00e4ngende Fahrradroute von Ehrenfeld \u00fcber Weitmar-B\u00e4rendorf bis nach Eppendorf vor. \u201eMit dem L\u00fcckenschluss g\u00e4be es eine durchg\u00e4ngige gute Radverkehrsf\u00fchrung von der s\u00fcdlichen Innenstadt bis nach Eppendorf Mitte und eine bessere Verzahnung der Stadtteile Eppendorf und Weitmar\u201c, erkl\u00e4rt Nikolas Lange, verkehrspolitischer Sprecher der STADTGESTALTER und Mitglied im Ausschuss f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Infrastruktur.\u201eDie<a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/bojournal.de\/?p=5064\"> [&hellip;]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":271,"featured_media":4248,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[454,820,87,202,563],"class_list":["post-5064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-umwelt","tag-fahrradstrasse","tag-parkband-west","tag-radverkehr","tag-radweg","tag-schulweg"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-08-13 13:48:45","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/271"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5064"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5067,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5064\/revisions\/5067"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bojournal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}